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西班牙大奖赛再次为车手们带来了一场精彩绝伦的饰演，维斯塔潘赢得了处事糊口第 61 场获胜。

可怕的是，他当今仅比汉密尔顿 的 103 场获胜记载少 42 场，而几年前，这一记载似乎无东谈主能撼动。

但杆位发车的迈凯轮车队的兰多·诺里斯让维斯塔潘付出了很大远程，红牛 不再能明晰地声称我方领有最好的赛车。

咱们的“赢家与输家”综述着手从进展稍有不同的比赛冠军开动。

赢家：马克斯·维斯塔潘

当今，永远阅读此分析的读者会牢记，当维斯塔潘横扫总计敌手并以 25 秒的上风获胜时，作家却不肯意将他列入“获胜者”一栏。

他必须作念一些终点的事情智商被接头，而这是一次终点的驾驶——或者更确切地说是超车。

在第 3 圈，在 1号弯谈上用刹车卓绝拉塞尔并绕过外侧，这是维斯塔潘比赛的要害。他鲁莽地卓绝了梅赛德斯，第一次莫得大惊小怪，他省略得到至关要紧的清洁空气来关心轮胎，并股东他需要的比赛和速率。

赢家：汉密尔顿

曾几何时，汉密尔顿 参加 13 场 F1 比赛却未能登上领奖台的可能性很小 - 冲刺赛比赛不算在内。

真义的是，尽管梅赛德斯在大地效当令间苦苦抗拒，但其最好的一些得益如故出当今巴塞罗那——一条被誉为汽车终极西宾的赛谈上。

2022 年，在第一圈与凯文·马格努森发生碰撞后，汉密尔顿一皆冲向前方，最终得到第四名，拉塞尔得到第三名。上个赛季，梅赛德斯取得了年度最好得益，汉密尔顿以第二名的得益率先，而此次则是三名，汉密尔顿再次占据上风。

汉密尔顿在周五的 FP2 中进展邃密，位居榜首，尽管距离杆位已近在面前，但他仍然得到了第三名 - 这是他通盘赛季第一次在大奖赛中参加前六名。

随后，他以典型的勇敢姿态参加了比赛，卓绝了卡洛斯·塞恩斯的法拉利赛车，并在终末阶段落拓打败拉塞尔，得到了处事糊口第 198 次领奖台。

这是他自上赛季墨西哥城站以来初度登上领奖台，梅赛德斯似乎终于走上了正轨。

赢家：Alpine

若是接头到Alpine在赛季开动时的景况，即其超重且速率渐渐的 A524，那么两辆赛车在巴塞罗那总计赛谈中获胜参加前十名可能是它最出东谈主预料的。

分量已从底盘滚动，其他升级也运行邃密，使车队开动挑战积分，尽管皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥康都有些困惑，为什么他们在排位赛中如斯之快。

比赛开动后，他们老是很难保捏在起跑线的位置，佩雷兹和皮亚斯特里都栽种了这对法国组合，但贯穿第二场比赛得到第九和第十名，这又向正确的地方迈出了一步。

让布里亚托利重返车队担任现实参谋人亦然车队的一项真善举措，车队在畴昔 12 个月中履历了 F1 中刻薄的大鸿沟悠扬。那么为什么不禁闭老例，作念出篡改呢？

输家：诺里斯和皮亚斯特里

当今，迈凯伦本人并不是巴塞罗那的失败者。MCL38 速率很快，最终夺得了杆位，并在诺里斯的后期冲刺中将 RB20 碾压了一大块，但更多的是车手的错 - 但原因不同。

关于诺里斯来说，起步渐渐是比赛的败笔。进站基本获胜，迈凯伦让他采纳快速超车的计策——除了一次例外，他如实作念到了。

在第一阶段，诺里斯被困在拉塞尔死后，后者的出色进展被维斯塔潘冲到前边，因此显得毫无好奇。若是诺里斯念念打败维斯塔潘-红牛组合，他必须学会像拉塞尔那样在一忽儿卓绝速率较慢的赛车。莫得若是，莫得然而，独一杀抄本能。

关于奥斯卡·皮亚斯特里来说，这可能是他在 F1 比赛中最灾祸的周末，尤其是在终末的赛段，他的赛车的均衡性进展得特别灾祸。

他不知谈原因，泄漏有多个问题在起作用。这令东谈主担忧，因为若是车手知谈他们在某些方面有所欠缺，他们就不错远程惩办。若是问题像他在排位赛后示意的那样是各人性的，那就令东谈主担忧了。

输家：佩雷斯

天哪。这对佩雷斯来说根柢不够好，他的状态开动急剧着落，就像 2023 年那样。

红牛容忍了这种情况，因为 RB19 落拓打败了其他赛车，维斯塔潘以 166 分的上风赢得了车队冠军，但也有东谈主指出，若是车队之间的差距越来越大，佩雷兹在 2024 年需要进展得更好。

这恰是迈凯轮车队所正在发生的事情，他们只需要惩办终末的一两个成长烦懑，就不错用双车向单兵作战的红牛车队发起热切。

驾驶红牛赛车的佩雷兹从第 11 位发车，原来瞻望我方能排在至少第七位，过期于两辆法拉利、梅赛德斯、诺里斯和维斯塔潘。

他不仅得到了第八名，况兼过期皮亚斯特里 25 秒多——即使他采纳了三次停站计策，而皮亚斯特里则采纳了两次停站计策。关于在四场比赛中只得到八分的车手来说，这还不够好。

佩雷斯正在成为红牛的架海金梁，若是他的进展不开动改善的话，这份新的两年公约将开动显得有些不褂讪。

输家：法拉利和小红牛

在街谈赛谈上，法拉利看起来是最难打败的赛车，但磨折的是，赛程并莫得按他们念念象的那样进行。

两位车手都泄漏，SF-24 在长弯谈上进展欠安，而长弯谈是赛程中大部分比赛的一大看点。这支车队看起来像是信得过的冠军争夺者，但而后在加拿大两次未能完赛。

摩纳哥是个例外，因为正如前边提到的，摩纳哥和西班牙是汽车的终极西宾。需要作念一些使命来弥补这个缺欠，这个缺欠让红色赛车稳居第四位，仅次于维斯塔潘的红牛、诺里斯的迈凯轮和梅赛德斯双雄。

至于 小红牛，它为西班牙带来了普遍的升级包，包括新的地板和侧箱进气口。尽管它把周末行为了一次大型测试，但两辆车在 Q1 中被甩在后头，然后在比赛平别离得到第 15 名和第 19 名，这令东谈主担忧。

若是你计算在周末进行升级测试，那么你细目念念展示一些东西，任何东西都不错作为改良的记号。但成果却并非如斯。

输家：萨金特

洛根·萨金特的进展太灾祸了。

是的，他正在与威廉姆斯赛车的地板问题作构兵，但一个令东谈主警觉的事实是，队友亚历克斯·阿尔本从维修站起程，在 10 圈内追上并栽种了他。

关于一位正在远程补救我方 F1 处事糊口的车手来说，这么的进展根柢行欠亨。虽然，西班牙赛谈总体上对车队来说很灾祸，但他仍然远远过期于阿尔本，并因在排位赛中妨碍兰斯·斯特罗尔而遭到赛事工作的皆备不错幸免的处罚。

萨金特如故在这儿待了很长技能了，他知谈若是你在排位赛中在接近制动区时在赛谈上速率很慢，那么你最好意思瞻念看后视镜，甚而需要奉告你。

在沙特阿拉伯的最好得益仅为第 14 名，看起来这个故事不会有一个圆满的结局。

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