2014年1月，台湾企业辉能科技秘书，已建立各人首家千兆级固态锂陶瓷电板工场。在近日，辉能更是声称欧洲杯投注入口，这条坐褥线已选藏投产，坐褥的固态电板样品已发往各大新动力车企进行测试、斥地模块。

辉能科技

该讯息一出，对统共这个词新动力汽车行业酿成广漠震撼。由于固态电板具有充电速率快、安全性高、续航里程长等诸多优点，这些优点梗概灵验地贬责电动汽车现时存在的主要问题，因此被各人公以为车载电板的下一代发展标的。此前，松下、丰田、三星等企业曾经高调声称要量产固态电板，但都是雷声大雨点小，莫得给出具体的量产时候。

这次辉能科技坐褥的大型锂陶瓷电板（LLCB），能量密度据称是传统锂电板的两倍以上，续航里程杰出1000公里，梗概在-30℃的极寒环境中责任，况且只需12分钟，即可将电量充至80%

2023年，中国依然超越日本，成为了各人第一大汽车出口国，新动力汽车占据了出口量的半壁山河。四肢行业领头羊，比亚迪的销量更是冲突了300万辆，成为了各人最大的新动力车企之一。

大型锂陶瓷电板（LLCB）

在销量得到冲突的同期，中国车企在新动力技能上相同具有上风，中国大陆在2023年就率先兑现了半固态电板的量产，同期也在陆续加大对固态电板的插足，在固态电板生意化的谈路相同率先一个身位。

最近几十年，各人汽车阛阓一直被德国、法国、日本等老牌发扬国度占据，现时中国凭借新动力汽车其后居上，他们在技能上不想率先，反而打起了歪脑筋。。

英国《泰晤士报》近期发布了一篇联系比亚迪的报谈，标题告成写上了“中国计算奈何入侵欧洲——用电动汽车”，还配上了在江苏太仓港恭候装船的比亚迪电动汽车相片。

这么赤裸裸的“中国汽车威迫论”在西方国度依然不是第一次了。为了抵触中国车企，欧盟以致不吝撕破脸面，对中国电车启动了反补贴探问。

半固态电板

骨子上，欧洲国度针对购买新动力车相同出台了好多补贴计谋。欧盟的作念法，些许有点玩不外运转耍赖的意象，中国在新动力汽车范围上的技能上风，真确让欧洲等国度感受了危急。欧盟此举为的即是拖延时候欧洲杯投注入口，让欧洲车企有契机补皆电动化、智能化方面的短板。