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红牛赛车升级成果欠安，靠近挑战

红牛在赛车升级上确乎遇到了一些贫瘠，车队领队霍纳和车手维斯塔潘都对此示意了不悦。与曩昔几年的季中升级比拟，本年的RB20赛车升级显得不够亮眼，只进行了四次升级。

本年的情况有些反常，赛车的发达与赛季初期酿成了昭着对比。红牛以往的强势不再，而迈凯伦和梅赛德斯运行追逐上来。红牛赛车的后光似乎在牢固褪去，尤其是在最近的四场比赛中，他们的发达让东说念主难以察觉。这很猛进程上与赛车升级的有用性干系。

车队我方也承认，插足第三年试验地效规章后，赛车的研发和升级变得相对平稳，升级带来的成果不如预期。这可能与赛车的策划过于激进干系。在前14场比赛中，红牛主要推出了三个升级包。

其中一次遑急的升级发生在日本铃鹿，车队在赛车头部两侧加多了两个稀罕的散热口，并对里面散热系统进行了微调。同期，他们还优化了底板的气流斥地结构。尽管这些改变被视作可能影响了铃鹿站的得胜，车队对此却未予明确确定。

西班牙比赛赛车改造成果有限

在西班牙的比赛中，车队对赛车侧面下方的空气进口作念了些改变。不外，天然维斯塔潘赢了比赛，但此次改造好像对赛车的性能升迁匡助不大。

维斯塔潘赛车厚实性问题与新底盘策划挑战

在接下来的洞开三场比赛中，维斯塔潘运行惦念赛车变得不太厚实，也不好预判了。这可不像红牛以前的刚毅。更倒霉的是，车队在银石比赛时加入了一个新的底盘策划，原来觉得能升迁性能，收场反而让赛车发达不如预期。

红牛赛车转弯性能贫瘠

在欧洲的比赛中，红牛车队遇到了一个浩劫题。他们的赛车在拐弯慢或者跑到路肩上的本领发达不太好。车队尝试了调动赛车前边的部分，然而这并莫得措置赛车在转弯时的活动问题。更倒霉的是，在插足弯说念之前，赛车还出现了更多的转向不及。从那以后，在每个比赛周末，红牛赛车都找不到最合乎的调动表情，这让车手维斯塔潘异常不清静。赛车的操作性能一直是个大问题。

红牛赛车更新成果有限，靠近速率与耐力挑战

最近，车队在匈牙利对赛车进行了一次更新，他们为慢速赛说念策划了一套全新的空气能源学组件。此次更新让红牛的赛车看起往复首了传统策划，与之前较为激进的引擎罩不同。不外，此次升级并莫得显着提高赛车的速率。

红牛在几次更新后，赛车的发达仍然无法达到风洞测试时的预期水平。RB20赛车不错说是一个充满矛盾的存在，它的最先很高，但似乎走错了说念路。这种矛盾尤其体目下赛车在排位赛和崇拜比赛中的发达各异上——尽管单圈速率很快，但在永劫辰比赛里，维斯塔潘驾驶的RB20只巧合与迈凯伦和梅赛德斯并驾都驱，露馅出在耐力方面的不及。

RB20赛车转弯过度与散热器策划问题

RB20这辆车经由许多改造，目下开起来有点偏向于快速转弯时的过度响应，这不是为了和谐维斯塔潘的驾驶民风，而是车辆本人的特色决定的。这么，在比赛中跑资料时，后轮容易磨损得快一些，这就让限度轮胎变得不是那么有上风了，反而在面对迈凯伦和梅赛德斯时，这成了一个毛病。问题可能出在赛车的散热器策划上，太激进了，可能即是导致转弯过度的原因。简便来说，RB20目下的性能依然到达了一个极点，很难再有大的升迁。

不外，改变车辆的策划需要时辰和财富，红牛车队目下遇到的问题是，要用目下的车辆去应酬下个赛季的比赛。当初的策划天然在赛季运行时给了车辆一些上风欧洲杯投注入口，但也畛域了车辆后续的改造。要是红牛思在来岁的比赛中从头回到前边的位置，他们可能需要追思到愈加传统的车辆策划表情。